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第148次：经济压力与冒险行为——基于网约车驾驶行为的证据 |
2024年5月10日下午，第148次rmi读书讨论会在经院305教室举行。风险管理与保险学系2022级博士生贺灿春分享了自己的工作论文“经济压力与冒险行为——基于网约车驾驶行为的证据”。风险管理与保险学系部分师生参加了本次讨论会。 贺灿春首先结合文献介绍了文章的研究动机和贡献。冒险行为是指人们为了获得收益而自愿承担风险的行为，是人们风险偏好的外在体现。以往文献对于经济决策主体的经济状况如何影响其冒险行为的研究均基于收入和财富对决策的影响展开分析，本文章则采用网约车司机向网约车公司缴纳金额的方式度量个体的负债压力，首次实证检验了经济压力对决策主体冒险行为的影响，并为理解司机的驾驶行为提供了财务激励约束这一新的视角。 文章实证结果表明，经济压力会增加司机的冒险行为。网约车司机先期缴纳的金额比例越低、每月向网约车公司缴纳的费用越高，司机更有可能采取风险驾驶行为。司机每月需缴纳的费用每提高1%，司机的每日驾驶里程和日均行驶速度分别提高0.411%和0.163%，违章罚款和与违章扣分和分别提高0.189元和0.003分。先期缴纳的金额比例每提高1个百分点，每日驾驶里程和日均行驶速度分别下降1.079%和0.475%，违章罚款和与违章扣分和分别下降0.321元和0.005分。与已有文献发现收入会减少冒险行为相对，本文发现负债端所带来的经济压力会进一步促使个体采取冒险行为。与前景理论相一致，低收入时个体对于损失产生风险厌恶，而当负债所带来确定性损失时，个体反而“铤而走险”，更有可能采取高冒险行为。 文章还使用catboost的机器学习方法对司机冒险行为进行拟合，并利用shap方法报告拟合过程中每个解释变量的特征重要度，进一步验证经济压力对于司机行驶风险的高解释力度。此外，司机收入结构越单一、年龄越高，经济压力对于司机冒险行为的影响越强。分位数回归的结果显示经济压力的作用呈现明显的边际效应递减性质，即由每日驾驶里程和日均行驶速度的低分位点到高分位点，经济压力对于冒险行为均呈正向影响，且影响程度逐渐降低。 最后，贺灿春提出了文章尚未解决的问题，并和与会师生就变量定义及构建、实证策略等方面展开了进一步的交流探讨。现场讨论气氛热烈，与会师生提出的宝贵建议为文章的改进指明了方向。 
（风险管理与保险学系 贺灿春 供稿；张浩田 供图） |
